Innehåll
När köldmediet tvingas genom en begränsad öppning ändrar det sin fas från vätska till gasformig. Denna tillståndsförändring får vätskan att svalna och när den passerar genom systemet för att absorbera värme från kupén. Fordonets luftkonditionering har denna tillståndsförändring för att få det att fungera och expansionsventilen, som ger den begränsning som används för att reglera volymen och trycket i flödet av denna vätska genom systemet. Verifieringen av fel i expansionsventilen utförs med hjälp av tryckmätare för luftkonditioneringsapparater.
Steg 1
Leta reda på låg- och högtrycksportarna på luftkonditioneringssystemet och anslut tryckmätarna till dem. Den första finns i rörledningen längst ner, mellan ackumulatorn (ibland i sig) och kompressorn. Ackumulatorn är en cylindrisk del ansluten till systemet som ligger nära passagerarsidan av motorns bakpanel. Högtrycksporten ligger på den övre rörledningen mellan kondensorn och förångaren. Kondensorn är en del som liknar kylaren, placerad framför fordonet och kondensorn är placerad under panelen. Se till att ventilerna är anslutna till manometrarna och sätt i slangarna för enkel koppling i portarna.
Steg 2
Starta fordonet och justera kylnivån för luftkonditioneringen till det maximala, reglera dess ventilation med medelhastighet och aktivera alternativet så att luften cirkulerar. Låt den gå i fem minuter för att stabilisera trycket.
Steg 3
Normala tryckmätaravläsningar kommer att vara 30 till 45 psi i lågtrycksläge och mellan 200 till 350 psi vid högt tryck. Expansionsventilen kan misslyckas i ett av två lägen. När den fastnar och förblir öppen släpper den in mycket kylvätska med en droppe på högtryckssidan. Om detta händer visas en mätning på mindre än 200 psi på den sidan på manometern. När den klibbar och förblir stängd visas en mätning som är större än normalt. Normalt är den över 400 psi och kan stiga tills högtrycksomkopplaren stänger av systemet. Mycket låga eller mycket höga avläsningar vid högt tryck indikerar fel i tryckventilen.
