Innehåll
Under andra världskriget utrustade Tyskland sin armé med en mängd olika motorcyklar, några med kraft på upp till 800 cc. De vanligaste modellerna att se i strid gjordes av Zündapp, BMW, DKW och NSU. BMW: s R75 och Zündapps K-serie var förmodligen de mest motståndskraftiga under stridsförhållanden. Tyska tillverkare började utveckla motorcyklar för kriget, eftersom de befintliga modellerna inte kunde användas i konflikten.
Historisk
Den tyska armén använde motorcyklar för spanings- och kommunikationsuppdrag. Landet erkändes också för att vara ett av de mest använda fordonen av denna typ under kriget jämfört med andra europeiska och Stillahavsflottor. Varje tankdivision i Tyskland hade sin egen motorcykelnhet. En bataljon motorcyklar kan ha upp till tre kompanier. På östra fronten hade ett tyskt infanteri upp till 452 motorcyklar, som användes vid rekognosering, signalering, ledning av antitankbataljoner, infanteri och artilleri, hjälp till huvudkontoret och leverans av förnödenheter.
DKW
DKW hade redan börjat producera motorcyklar nästan tio år före krigets början 1939. Företaget var specialiserat på mindre motorcyklar och dess huvudsakliga bidrag till den tyska armén var RT125. Det var en ultralätt motorcykel med tvåtaktsmotor och treväxlad växellåda. Detta fordon användes främst i spaningsuppdrag. Modellen kopierades mest efter kriget, med Harley-Davidson, brittiska BSA och Yamaha som använde sin design på sina egna motorcyklar.
NSU
År 1938 utvecklade NSU Motorenwerke NSU HK101 Kettenkrad, en halvspårig motorcykel med en Opel Olympia-motor. Skapad av Heinrich Kniepkamp, utvecklades det som ett terrängfordon som ursprungligen tjänade till att ta bort ved från skogarna. Dess framhjul var för ömtåligt för att fungera i strid, men NSU lade till ett solidt hjul fram för att öka sin styrka. Dess huvudsakliga användning under kriget var som transport för fallskärmsstyrkor. Efter kriget användes den som en civil traktor och slutade tillverkas 1948.
Zündapp
Zündapp var en av de största leverantörerna av motorcyklar för militärt bruk. Bland dess modeller var DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 och den största tyska militära motorcykeln, K800W. Zündapp grundades 1917 och hade redan producerat mer än 200 000 motorcyklar år 1938. Mellan 1940 och 1945 tillverkade den 18 695 KS750 för armén. Den hade en dragkrok som kunde dra upp till 850 kilo. Den drevs av 745 cylindrar och hade en tvåcylindrig motor och en fyrväxlad växellåda. Armén utrustade cykeln med en MG34-maskingevär och två MP40-kulsprutor. Den lättaste modellen av DBK 250 hade en effekt på 8,5 hästkrafter, en tvåtaktsmotor med en cylinder, en treväxlad transmission och 247 cylindrar.
BMW
BMW R75 ansågs vara den enda pålitliga motorcykeln som användes under de första två åren av kriget. Hon hade en MG34-kulspruta på 7,92 kaliber, men dessutom delade hon delar med Zündapp-motorcyklar, vilket gjorde fältreparationer lättare. BMW R75 var en racingmodell anpassad för krig, dess tvåcylindriga motor genererade 500 cc. Den monterades under en stel ram eller med en svetsad fjäder.
