Innehåll
Kamaxeln är en mekanism som i en motor möjliggör öppning av motorventilernas stavar. Kamlober som har förstörts verkar platta eller släta, även kända som "svept". I detta tillstånd kan de inte längre göra effektiv kontakt med lyftaren, efter behov, för att motorn ska kunna fungera effektivt. Sopade kammar är vanligtvis resultatet av brist på smörjning som orsakar överdriven friktion som överhettar kammen.
Tickande
Kamaxeln består av en stam eller axel, som har ett antal utskjutande avlånga lober från varje ventil. Dessa lober kallas kammar och deras grundläggande funktion är att pressa mot ventilerna och tvinga dem att hålla sig öppna. Utsprången i kammaren kommer i direkt kontakt med lyftarna. Detta gör att stängerna aktiveras och i sin tur lyftarna kör ventilerna och friktionen på motorblocket. Ett tickande ljud som hörs på ventilen kan vara ett tecken på att loben på kamaxeln har decimerats eller förstörts. Detta symptom ökar vanligtvis över tiden tills ljudet är väldigt högt. Bullret orsakas av ventilens ökade spelrum när den skadade loben träffar mot ventilens ovansida. Detta kan dock också vara ett tecken på ett dåligt pumphjul.
Ventilbeteende
Om kammarna slits ut öppnas ventilerna inte korrekt. Detta gör att bilen tappar kraft och så småningom slutar ventilerna att röra sig helt. När kammaren slits ut börjar spelrummet i svängarmen öka. Detta kan leda till att metaller erhålls i oljan och skada motorn.
Bil "skjuter"
Ett annat tecken på att kamaxeln kan skadas är att motorn börjar skjuta. Vissa mekaniker tar bort luftboxen för att avgöra om skotten kommer från avgas eller luftinduktion. Detta ger dig en uppfattning om problemet är kamaxeln eller någon annan orsak. Tillsammans med den här signalen börjar motorn vanligtvis bli dålig vid tomgång, även om den kan gå effektivt när bilen går.
