Innehåll
En bra mekaniker är som en biltrollkarl, han kan ta de minsta spåren och veta orsaken till ett problem och sättet att lösa det. Det fristående däcket är inte det vanligaste slitmönstret där ute, men det är ett av de allvarligaste och räknas, i termer, för diagnos av chassit.
Bryta ner
När det gäller däckens slitmönster hänvisar "uppdelning" till en serie vanliga utgifter som visas på ytterkanten av ett däckmönster. Även kallad "oregelbundet slitage", dessa utgifter, om de ses utifrån, ser ut som en glasskruka där någon skedade gummit flera gånger. Denna typ av uppdelning bör inte förväxlas med de märken som ofta förekommer på breda däck. I detta sammanhang inträffar märken när däcktrycket är mycket lågt och mitten på däcket böjer sig uppåt eller går sönder vid hög hastighet.
Orsaker till haveri
Uppdelningen är ett tecken på snabb däck som studsar eller svänger från sida till sida.Det finns ingen enda orsak bakom en sådan studs eller svängningar, någon komponent som håller hjulet i bilen är misstänkt. Slitna stötdämpare kommer inte längre att styra hjulets rörelse, så att däcken kan deformeras och snedställas. Upphängningsbussningarna och balansfogarna är sekundära misstänkta, följt av hjullagren och styrstångens svängningar. De två sistnämnda bör dock uppvisa märkbara symtom - vibrationer genom ratten och chassit - långt innan haveri blir ett problem.
Körning med lätta däck
Vissa hävdar att uppdelningen inte nödvändigtvis är en dödsdom för däck, så länge som den lägsta punkten på slitbanan inte sträcker sig utanför TWI-märket. När du har korrigerat vad som orsakar nedbrytningen kommer slitbanans höga punkter att spenderas mycket snabbare än de låga punkterna, vilket bör jämna ut de låga punkterna över tiden. Däckens rotation kan hjälpa till att påskynda däckets utjämning, eftersom detta åtminstone ändrar svängningsfrekvensen på däcket.
Kör inte med lätta däck
Även om det är sant att fixa orsaken till problemet och köra med släta däck så småningom kan utjämna dem, är faktumet att de låga punkterna på slitbanan fortsätter att användas, liksom de höga punkterna. Visst, de kommer att spendera långsammare, men även i bästa fall använder du ett däck med ett seriöst - om det är slät - kalt band runt fälgen. Ur detta perspektiv är varje uppdelning dödsdom för ditt däck och ett tecken på att det måste bytas ut så snart som möjligt.
Slutsats
Så länge du har bytt ut de slitna stötdämpare, bussningar eller relevanta upphängningskomponenter kommer det att köra med ett platt däck på något sätt att utjämna det. Men det här är som att säga att vinden förr eller senare så småningom kommer att erodera bergen. Det kommer faktiskt att göra det, men det kommer också att urholka dalarna mellan bergen och skapa låga fördjupningar i landskapet. Det är ett tidsspel och specifika förhållanden och du kommer förmodligen att förlora. Med tanke på sannolikheten och konsekvenserna av däckfel efter brott är det bästa att byta ut det trasiga däcket förr eller senare.
