Innehåll
Motorolja går aldrig någonstans eller tar slut. Det är därför det är viktigt att regelbundet kontrollera BMW-olja, eftersom låga nivåer kan innebära läckage. Om all olja går förlorad kommer skadorna på motorn att vara enorma och kostsamma, vilket kräver till och med en ny motor. Enligt "AutohauzAZ" är motoroljan mörk eller honungsfärgad och fet. En brännande lukt eller förekomsten av fuktiga fläckar och / eller läckage under bilens motor är tecken på läckage.
Ventilkåpans packning
Ventilhöljets packningsläckage är vanligt i många BMW-motorer. Kåpan är högst upp på motorn för att skydda vipparmarna och ventilerna. Kåpan skruvas fast på motorn och förseglas med kork eller en gummipackning. Läckor eller infiltrationer kan uppstå även med ett nytt ventilskydd, men är vanligare i gamla bilar. Enligt "RepairPal" är packningsläckage vanliga efter 90 000 km. Att använda tätningar kan ibland lösa problemet, men det är bäst att kontrollera med en certifierad mekaniker.
Oljetrågspackning
Flera motorer av detta märke har en oljepanna som underlättar åtkomst för reparationer och inspektioner på motorn. Det är dock vanligt att vevhuspackningen läcker genom åren. För att byta ut det måste du ta bort den främre upphängningen från bilen.
Bakre tätningsfläns
Det är vanligt att hitta en läcka i BMW-motorns bakre tätningsfläns. Enligt medlemmar i "BMW Car Club of America" misslyckas flänsförseglingen när vevaxeln är hårt sliten och axeln inte kan kontrollera vätskeutloppet.
Syntetisk olja
Det är vanligt att oljeläckage inträffar i gamla BMW när förare använder syntetisk olja i motorn. Detta händer vanligtvis på grund av gamla tätningar, som tenderar att läcka med syntetisk olja. Pelican Parts rekommenderar att förare använder icke-syntetisk olja i äldre BMW.
