Innehåll
Oberoende bakre suspensioner har använts på motorvägar och på högpresterande fordon för att möjliggöra större hjulrespons och prestanda på ojämna ytor. Medan teknik tillåter förare att hantera bättre vägar, har det flera nackdelar som kan bidra till svår hantering och högre underhållskostnader. Förare av fordon med oberoende bakfjädring ska ta några veckor att träna och lära sig hur det nya fordonet fungerar innan du tar bilen för ett snabbt varv.
Oregelbundna ytor
Den största fördelen med oberoende bakre suspensioner är prestanda på ojämna ytor. Förflyttningen av varje bakhjul påverkas inte av det andra, så fordonet kan upprätthålla dragningen där ett fast axelfordon kan förlora kontakt med ytan. Detta arbetar också för att maximera däckens prestanda, eftersom oberoende upphängningar gör att slitbanan får större kontakt med vägområdet, vilket gör att däckens bekostnad blir mer distribuerad och dess livslängd förlängs.
Bakre vikt
En karakteristisk nackdel med ett oberoende upphängningssystem är vikten som den placerar på fordonet. Resultatet av en tyngre upphängning i kombination med oberoende hjulrörelser kan leda till förhållanden som kallas "understyrning", där bilens bana under en tur är inte densamma som avsedd av föraren. Detta kan leda till betydande skador på fordonet och passagerare, om svängen görs i hög hastighet eller vid svåra väderförhållanden.
Kostnad för underhåll
Oberoende bakre suspensioner är mycket mer komplicerade att behålla jämfört med fasta axlar. Detta beror på att flera patenterade upphängningsmönster har unika krav på utrustning som kan kräva en specifik konstruktion av fordonets kropp. Till exempel, ett fordon som använder ett MacPherson strut suspension system bör ha en enda skrov konstruktion för att möjliggöra utrymme för utrustningen. Som ett resultat är andra bärare inte användbara med fordon med MacPherson.
