Innehåll
De tre huvudtyperna av biltändningssystem är mekaniska, elektroniska och distributörfria. Dessa system har två huvudfunktioner. Generera först mer energi än batteriet för att skapa en gnista och antända bränslet i motorn. För det andra, kontrollera antändningspunkten, så att motorn kan köra med sin bästa kapacitet.
Mekaniska system
De består huvudsakligen av nyckel, spole, tändstift och fördelare. När nyckeln vrids tills motorn startar riktar tändningen tillfälligt den totala batterispänningen till startmotorn, som startar motorn. När nyckeln släppts återgår tändningen automatiskt till det normala användningsläget och batterikraften omdirigeras till spolen. Denna spole är en elektromagnetisk transformator, bestående av en formbar järnkärna, insvept i en primärkrets med hundratals varv av tung koppartråd och en sekundär krets med tusentals spolar av fin koppartråd. Strömmen som kommer in i spolen intensifieras av magnetfältet mellan ledningarna och kärnan. Den vidarebefordras sedan av distributören genom kontakt med dess tändpunkter. Fördelaren roterar på en axel som drivs av kamaxeln. När det snurrar jordar tändpunkterna spolen i intervaller enligt motorvarvtalet. Ju snabbare motorventilreglaget snurrar, desto snabbare snurrar distributören också och ju oftare fluktuerar systemströmmen i spolen. När en ny last kommer in i distributören lagrar den lasten och vidarebefordrar den sedan till nästa tändstift i synkroniseringssekvensen. Tändstiftet genererar sedan en gnista som bildar en båge inuti motorcylindern, vilket orsakar en ny tändning och förvarar cykeln.
Elektroniska system
De liknar mekanik, men de synkroniseras elektroniskt och inte av tändpunkter. En elektronisk styrmodul separat från distributören styr strömflödet i spolens primära krets. I vissa elektroniska tändsystem induceras styrmodulen av en armatur eller magnet som roterar i fördelaren och skickar en signal till modulen. I andra fall fungerar modulen oberoende av distributören och har sensorer anslutna till kamaxeln eller motorn.
Distributörslösa system
Dessa system är beroende av fordonets injektionsanläggning snarare än en distributör. De har flera tändspolar - en för vartannat ljus eller ett per ljus. Injektionsenheten reglerar den elektroniska styrmodulen med hjälp av motorsensorer och styr spolarna för att tända ljusen.
