Innehåll
Din motors MIF-sensor (Manifold Absolute Pressure (MAP)) ska vara skyldig om du fortfarande har dåliga körsträcksproblem efter en justering. En MAP-sensor jämför kontinuerligt det absoluta atmosfärstrycket i vakuuminsugningsröret och skickar lämplig spänningssignal till fordonets dator. Därefter bestämmer man om man vill öka eller minska bränsletillförseln till motorn och justerar, i tillämpliga fall, tändningen. En dålig MAP-sensor skickar en fel signal till datorn, vilket kan avbryta bränsleförbrukningen och äventyra motorns totala prestanda. Men med dessa enkla steg kommer du att kunna avgöra om din bils MAP-sensor är uttömd.
Steg 1
Leta upp MAP-sensorn längs brandväggen (flamsäker vägg mellan motorn och bilens instrumentbräda) eller i motorrummet på passagerarsidan.
Steg 2
Kontrollera att vakuumslangen är ansluten till sensorn och att den är i gott skick och fri från hinder. Se till att det inte finns några lösa ledningar och att sensorns elektriska kontakt är i god form.
Steg 3
Bestäm vilken typ av MAP-sensor som är installerad i ditt fordon: typ av spänning eller frekvens. Om du inte har någon typ av spänning måste du använda en voltmeter för detta test. Om det är en typ av frekvens bör en varvräknare användas. Se bilens servicehandbok om du inte är säker på vilken typ du har.
Steg 4
Koppla loss den elektriska kontakten på MAP-sensorn och vrid på tändningsnyckeln, men utan att starta motorn. Använd en voltmeter och mät referensspänningen genom att vidröra den positiva referensledningen med den positiva ledningen och den negativa ledningen till den svarta jordledningen, som är datorns kontaktanslutning. Om referensspänningen - cirka 5 volt - är utanför specifikationen måste du ha hittat källan till problemet. Anslut MAP-sensorn igen och stäng av tändningsnyckeln. Ta fordonet till en professionell för vidare testning.
Steg 5
Anslut voltmätaren eller varvräknaren till den negativa jordprobkabeln (svart) och den positiva proben till signalkabeln. Givarkontakten måste vara ansluten. Den tredje ledningen - referensledningen - producerar endast en 5-volts signal. Se diagrammet i bilens servicehandbok, om det behövs. Det kan vara önskvärt att sätta in stiften i ledningarna för att ansluta sonderna för detta test.
Steg 6
Koppla bort vakuumslangen från MAP-sensorn och anslut en manuell vakuumpump.
Steg 7
Vrid och vrid tändningsnyckeln, men starta inte motorn.
Steg 8
Läs spänningen eller varvtalet. Med noll centimeter kvicksilver (i hektogram) i vakuum bör du få cirka 4,5 och 5 volt, eller mellan 300 och 320 rpm.
Steg 9
Applicera 5 vakuumhektogram. Du bör nu läsa cirka 3,75 volt eller mellan 275 och 295 rpm.
Steg 10
Applicera 20 Hg vakuum nu. Den här gången bör du läsa cirka 1,1 volt, eller mellan 200 och 215 rpm. Jämför din läsning med specifikationerna i bilens servicehandbok. Om värdena inte stämmer överens, byt ut MAP-sensorn.
