Innehåll
Många problem kan orsaka låg komprimering av din Scooters motor. Vissa av dem är interna - som dåliga ringar - och kan bara hittas genom att demontera motorn. Andra är synliga på utsidan av motorn - som en lös segel - och kan hittas helt enkelt med en bra fysisk inspektion. Men alla dessa problem ger några tecken på att något är fel och att låg komprimering kan vara orsaken.
Kolvarna hos en Scooter-motor är en vanlig källa till kompressionsproblem (scooterkolvbild av Vetea TOOMARU från Fotolia.com)
Motorn startar inte
Ibland minskar kompressionen så mycket att motorn helt enkelt inte startar. Denna signal betyder inte automatiskt att låg komprimering är orsaken till problemet. Det kan vara så enkelt som en tom tank eller en stearinljus som har kopplats bort. När du hittar något fel är det bäst att eliminera alla enklaste möjliga orsaker innan du anser det värsta. Det spelar också roll om motorn gör något för att starta; självklart har en död motor ett potentiellt sämre problem - som delar som sitter fast inne i motorn - än en som måste försöka starta några gånger. Om kompressionsproblemet håller din scooter på efter tändning kan det vara en mycket dyr reparation.
Motor med konstig start
Det är också möjligt för motorn att börja, men du måste försöka flera gånger och du kan inte förutsäga när det äntligen kommer att fungera. När motorn är påslagen går den felaktigt. Du accelererar, men du har inget svar i spinnet. Även om låg komprimering ofta kan vara ett dyrt problem att fixa, är det faktum att motorn fortfarande körs uppmuntrande. Komprimering testas bäst när motorn är het och körs; I den här situationen är problemet troligt att det är mindre allvarligt - fortfarande dyrt, kanske, men mindre än en full motoråtervinning. Det är sannolikt att vara något så enkelt som en trasig gemensam.
Motorn har ingen kraft
Din scooter kan börja och fungera ganska bra medan du står stilla, men förlorar prestanda när du börjar accelerera. Ibland accelererar det långsamt, tvingas för att få lite fart; vid andra tillfällen kan du börja tillräckligt bra men snabbt förlora styrka och dö. Att klättra en sluttning kan bli omöjlig; du kan till och med behöva hjälpa din scooter på mjuka backar. Även om detta är ett vanligt tecken på kompressionsproblem, kan det också vara koppling eller bälte. Återigen är det bäst att leta efter dessa enklare (och potentiellt billigare) problem innan man tror att det är låg komprimering.
Brännolja
En av de vanligaste traditionella tecknen på låg kompression är lukten - och eventuellt rök - av bränd olja som kommer ut ur din avgas. Om denna situation visas i samband med någon av de ovan nämnda, är en kompressorkontroll definitivt nödvändig.