Innehåll
I en bil utrustad med en manuell växellåda är kopplingen huvudanslutningen för att överföra kraft från motorn till växellådan. Eftersom hon är direkt involverad i denna överföring är hennes problem vanligtvis uttalade och lätt märkbara. I många fall erbjuder dessa problem, som pedalens vibrationer, ledtrådar till varför det går fel.
Feljustering
Feljustering inträffar när kopplingsaggregatet inte är i linje med svänghjulet. I detta fall ingriper det ojämnt och placerar en obalanserad belastning på kopplingens och svänghjulets ytor. Detta orsakar vanligtvis vibrationer, pulsationer och veck från kopplingspedalen.
Trasig membranfjäder
Membranfjädern styr mängden tryck som appliceras på platån och kopplingsplattan och stöder dem mot svänghjulet. Om den är skadad eller trasig kommer platån att gå i ojämnt ingrepp med svänghjulet när det appliceras eller släpps, vilket orsakar vibrationer och pulsationer från kopplingspedalen.
Böjd kopplingsskiva
Kopplingsskivan är den del som ansluter svänghjulet till växellådan när du kopplar in pedalen. Den är gjord av ett material som liknar bromsbeläggen och fungerar med en liknande friktionsprincip. För att fungera korrekt måste alla kontaktytor på kopplingen vara släta och plana, inklusive skivan. Om den är böjd av slitage eller överhettning kommer den inte att gå smidigt i kontakt med svänghjulet och platån, vilket orsakar vibrationer, veck och pulsationer i kopplingspedalen.
Fel installation av dragkrok
Kopplingslagret är den del av kopplingen som ansvarar för in- och urkoppling. När du trampar på pedalen rör sig lagret framåt och trycker på platåens fingrar, avlastar fjäderns tryck och trycker det mot skivan.
Om den installeras fel kommer kontakten med platåens fingrar inte att vara jämn eller jämn, vilket får den att trycka ojämnt på skivan och slutligen orsaka att kopplingspedalen vibrerar och pulsar.
