Innehåll
Släpvagnar, släpvagnar och släpvagnar är mycket användbara för stora laster, till exempel motorcyklar och möbler. Placeringen av axlarna på släpvagnens chassi är dock en relevant faktor för förarens och andra fordonssäkerhetssäkerhet längs vägen.
Identifiering
Det finns två typer av axelkonfigurationer på släpvagnar. Den isolerade axelkonfigurationen (bättre känd som en enda axel) har ett hjul på vardera sidan om släpet. Tandemaxelkonfigurationen (bättre känd som dubbelaxel) har två axlar och har två hjul på vardera sidan om släpvagnen, totalt fyra hjul för att bättre fördela lasten.
Drift
Det bästa sättet att bestämma den axelkonfiguration som krävs för den avsedda användningen är genom följande exempel: en släpvagn med en 3 m lång axel kommer att ha 1,2 m av chassit bakom axeln och 1,8 m framåt. Det vill säga att släpvagnen har den perfekta konfigurationen på 60% av lasten placerad framför axeln och 40% bakom. För en dubbelaxel släpvagn kommer fördelningen av 60% och 40% av lasten inte att avgöra var axlarna kommer att vara, utan var vippan kommer att vara. Vippan är en oscillerande del placerad på vardera sidan av chassit, mellan de två axlarna, som har funktionen att balansera släpets rörelse mellan fram- och bakaxelfjädringarna. Upphängningarna kommer att monteras enligt vippans läge och slutligen kommer axlarna att monteras enligt upphängningens position.
Överväganden
Släpets mått inkluderar inte sidhuvudet (triangulär struktur på släpvagnens främre del som ansluter till fordonets dragkrok). Endast den rektangulära delen beaktas.
