Innehåll
Att byta avgas från en motor som har förgasare är mer än bara att skruva in ett nytt fat. Oavsett om det är en bil, motorcykel eller scooter, behöver du noga kontrollera att förgasaren squishar luften ordentligt i den nya avgasen.
Förklara förordningen
Förgasarna är utformade för att blanda luft och bränsle när motorn går och accelererar. Denna blandning är nödvändig eftersom både förbränningsmotorer och luft är avgörande för tändning i förbränningsmotorer. Förbränningen överför sedan energin till kolvarna på motorn, som i sin tur driver vevaxeln och bilen som helhet.
Förgasarna ger den rätta blandningen genom gicléerna, vilka är mässingsstycken med små hål. Hålen reglerar mängden bränsle som passerar genom förgasaren. Större gicléer tillåter passage av mer bränsle; ju mindre, desto mindre. Deras regleringsprocess beräknar den storlek som behövs för att hålla en motor igång med rätt blandning. Med lågt bränsle kan motorn dö eller överhettas (vid hög varvtal). Med för mycket bränsle kan motorn drunkna och kvävas.
Att ändra eller inte?
Om du bara byter avgas med en annan av samma typ, behöver du förmodligen inte justera förgasaren. Problemet uppstår när du installerar en starkare eller anpassad avgas. Därefter ökar motorns driftstemperatur och mer bränsle behövs för att kompensera, vilket kräver en större styrning och därigenom justering av förgasaren för att uppfylla det nya avgasbehovet.
Ändra inte eller byt giclés
Giclés är så billiga att det inte finns något behov av att ändra dem på egen hand hemma. Först: dessa delar tillverkas av maskiner, med exakta mätningar; du kommer aldrig att vara så exakt. För det andra kommer hemmodifierad gips inte att uppfylla fabriksspecifikationerna korrekt, vilket orsakar motorproblem som inte stämmer överens med fabriksinställningarna.
Dessutom kommer giclés av olika carbproducenter i olika betyg. Det är varken smart eller möjligt att anta att en Mikuni-karburatorens gyro fungerar perfekt på en Dellorto. Använd de delar som levereras av din karburatorns tillverkare.
varningar
Flera tillverkare är oroliga över att överföra utsläppstesterna. Som ett resultat tenderar nedre ändar Giclés, för första växel och långsamma växlar, att vara svagare än de borde, eftersom dessa är de stadier där motorn producerar mer förorening. För det andra, eftersom förgasare kan användas i bergen i Frankrike eller på Ohio-slätten, gör tillverkarna också de stora tipsen Giclés större än de borde i vissa fall. Om det fungerar bra kan tillverkaren åtminstone vara säker på att delen inte förstörde en motor.
underhåll
Generellt kräver inställningen att någon del av förgasaren ska öppnas. Glöm inte att använda nya packningar när du monterar den igen. Underlåtenhet att byta ut det kan leda till läckage eller knäcka inne i förgasaren.
