Innehåll
Det finns ett stort antal olika lufttransportmedel, både kommersiella och privata. Några av dessa typer har utvecklats under årtionden eller till och med århundraden för att anpassa sig till moderna människors behov. Var och en är unik på det sätt som den flyger, i färdhastigheten och i hållbarheten i resan. Många uppfinningar har utvecklats på breda industriella skalor. Men vissa metoder är fortfarande i sin barndom, eller bara representerar en liten nisch inom luftfartsverdenen.
Luftballonger
Det första framgångsrika sättet för lufttransport som transporterade människor var varmluftsballongen. Montgolfier-bröderna utvecklade tanken på att dra en stor väska eller ballong innehållande varm luft i slutet av 1700-talet. Passagerare och en värmekälla placerades i en gondol eller korg under benen under ballongen. Så snart den varma luften steg, flög ballongen efter vindriktningen. Genom att kyla ballongens temperatur flyttade passagerarna säkert tillbaka till marken. Nuvarande luftballonger använder nästan exakt samma teknik; Men idag finns det ballonger på nästan alla tänkbara sätt.
luftskepp
Ett derivat av luftballongen är luftskeppet. Flygskenor har funnits sedan slutet av nittonde århundradet och användes först som verktyg för militär utforskning. Tekniken har utvecklats som ett sätt att resa och marknadsföra produkter, med bekväm och lönsam kostnad. För att flyta, använder luftfartyg varm luft och stora fans knutna till gondolen nedan. Vid behov kan de tömmas för lagring eller transport och sedan uppblåsas, till ett lågt pris. Kanske är Goodyear-luftskeppet det mest kända, sett i sportspel och evenemang över hela världen.
zeppelinare
Zeppelinerna skapades i början av 1900-talet, baserat på teckningar av grev Ferdinand von Zeppelin. Visuellt ser zeppelinerna ut som luftfartyg. De skiljer emellertid på två punkter: zeppelinerna har ett metallskelett med hård omslag och fylls med väte. Dessa två element gör zeppelinerna mycket större än luftfartyg och kan hålla flyg över långa avstånd. Under första världskriget presenterades de som den första flygmaskinen för att göra bombningar. I efterföljande årtionden användes Zeppelins i den första kommersiella lufttrafik som transporterar passagerare från Tyskland till Amerika. Tyvärr blev zeppelinindustrin förstörd av offentligt skrik på grund av Hindenburg-katastrofen 1937 när en zeppelin exploderade i New Jersey och dödade 35 personer.
flygplan
Flygplanet med fasta vingar är det mest populära sättet att lufttransport. Enligt FlightAware, en flygspårningsorganisation, finns det 49.315 kommersiella flyg om dagen runt världen som använder fastvingarflygplan. Ungefär 1,1 miljarder flyger varje år. Fastflygeln skiljer sig från andra typer av lufttransporter genom att kunna ta flyg framåt. En lång landningsbanan krävs för att fordon ska få tillräcklig hastighet för att kunna transporteras genom luften. Flygplan använder propellrar eller en jetmotor för att driva flygplanet, och vingarna fungerar som stabilisator för att hålla fordonet i luften.
Den första fastflygplanets funktionella design går tillbaka till 1800-talet. De flesta av dessa konstruktioner var modeller som inte var tillräckligt stora för att bära passagerare. Den första officiella flygningen genomfördes av bröderna Wright den 17 december 1903. Under det närmaste årtiondet fortsatte tekniska framsteg. Världskriget blev det första storskaliga testfältet för fastvåningsflygplan. Tusentals flygplan byggdes för spionage, bombning och kamp. När kriget slutade blev luftfarten en vetenskap. Efter kriget producerades större passagerarplan och slutligen var jetmotorn konstruerad, vilket banade vägen för ett av de snabbaste transportsätten i världen. Flygplan används av militära och civila organ runt om i världen. Lyxiga anläggningar har införlivats i fråga om passagerarflygplan och omfattande vapensystem för militär användning.
helikoptrar
Med framgången med fastvingade flygplan sökte ingenjörer och tekniker ett sätt att göra de allmänna principerna för flygplan, varaktiga och snabba, mer effektiva. Målet var att utveckla ett flygande fordon som kunde ta sig från ett fast läge och ta folk till en annan plats. Denna uppfinning är helikoptern. Helikoptrar drivs med hjälp av horisontella rotorer som består av två eller flera propellrar. Dessa propellrar roterar runt toppen av helikoptern och tar flyg och drar upp helikopterns kropp. Ritningarna på helikoptern gjordes på 1480-talet, med Leonardo da Vinci. Det var emellertid inte förrän i början av 1900-talet att privatpersoner skapade funktionella modeller. Efterkrigstiden såg helikopterindustrins födelse. De flesta modellerna kan dock bära endast fyra till sex personer, vilket begränsar deras kommersiella användning. De grundläggande applikationerna för helikoptrar finns inom militär-, polis-, medicinsk-, nyhets- eller brandkontrollsektorerna.
Personlig flygtransport
I mitten av 1900-talet föddes en ny typ av lufttransport: det personliga fordonet. Personer skapade autogyro, glidflygplan och privata jets för att transportera en enda person från en plats till en annan. Några av de tidigaste modellerna av helikoptrar var singelsitsar. Detta var inspirationen för autogyro, som använder element från både fastvingade och roterande vingar. Flygningen lyfts upp av en rotor placerad på masten. Stöd och energi för flygningen uppnås med en bakre propell och ett par vingar. Glidflygplan använder inte energi för att flyga. De använder helt enkelt stabiliteten hos de fasta vingarna för att sväva i luften. Styrenheten kan flytta flikar på vingarna för att nå uppåtkedjorna, som håller fordonet i luften. En privat jet är en enhet som vanligtvis fångas bak och frigör en kraftfull explosion av gaser som gör det möjligt för ägaren att flyga. Dessa enheter är mycket ineffektiva eftersom de flesta av dem kan innehålla tillräckligt med gaser för att hålla flyget i några minuter.
rocketry
Kanske är den mest avancerade formen av flygresor i form av raketer. raketerna använder impulsen som kommer från kemisk reaktion av en vätska, vilken utvisas från fordonet med höga hastigheter. Kraften i explosionen inuti fordonets förbränningskammare dämpar gaserna ur raketens svans och skjuter fordonet i extremt höga hastigheter. Principen är baserad på tröghet, enligt vilken varje handling har en lika och motsatt reaktion. Raketter har använts åtminstone sedan 1200-talet för småskaliga militära tillämpningar och rekreationsdisplayer. Den första storskaliga utplaceringen var dock under andra världskriget, med de tyska V-2-raketerna och flera raketdrivna flygplan. Efterkrigstiden såg raketer som deployerade som ett transportmedel som möjliggjorde suborbitala och orbitalflygningar i den övre atmosfären. Dessa fordon används av både offentliga och privata företag.
